CVT

【画期的だったがコストの壁に夢散!!】短命に終わったエポックメイキングな技術5選

【潮目が変わった!? 最新CVT爆誕!!】「スポーツ走行に向かない」と言われるCVTに新たな可能性

【AT操作の嘘と本当】完全に停まってからRやPに入れないと壊れるのか!?

【運転次第で燃費や加速もよくなる?】「シフトダウン」「シフトアップ」のベストな方法

【ガラパゴスCVTの憂鬱】なぜCVTはATに代えられないのか?

【日本車ばかりなぜCVT?】ATとCVTの長所と短所最新版 結局どっちがいい?

【多用はNG? 問題なし??】マニュアルモード付ATは使いすぎるとクルマに悪いのか?

スバルがCVTにこだわり続ける理由 なぜ固執する? 唯一の弱点?? 

技術進化の最前線!? それとも分かりづらく退化!? シフトレバー七変化

決断は正しかったのか間違いだったのか? 【自動車業界の大鉈(おおなた)事件史】

「D」に入れっぱなしは大間違い【正しいD、L、Sレンジの使い方】

【絶滅か!? 進化か!?】ニッポンのガラパゴス変速機「CVT」の行方

【よくなった? 悪くなった?】 クルマ界 時とともに評価がガラリと変わったもの

【ベンツを超えられるか?】 欧州車vs日本車 乗り心地&エンジン編

なぜスバルのレヴォーグは車好きに愛されているのか? どこがいいのか? 欠点はないのか?

【スバルの不安】水平対向エンジンの将来は!? 自社製コンパクトがない!! 好調でもこれだけは心配だ!!

燃費向上技術 10のトピック 〜飽くなき挑戦から生まれた技術の歴史〜

なぜ日本車はDCTよりもATを採用するのか?

なぜ実燃費はカタログ数値よりも悪いのか? 測定現場で光る“燃費プロ”の技

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【今夏やってくる!?】ヤリスクロスオーバー&キックス最新情報|ベストカー4月26日号

 ベストカーの最新刊が本日発売!  最新号では、新型ヤリスクロスオーバーのエクステリアデザイン最新情報と、新型キックス含めた日産SUV新車攻勢の最新情報をお届け。  そのほか、予算200万円から250万円までで買える軽自動車&コンパ…

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